大宗物流因其行業(yè)特性，普遍存在“小”、“散”、“亂”的特點，所以大宗商品運輸方多為個人或小車隊，不會像生輝物流一樣有“200多臺自有車+500多臺外協(xié)車”的體量，而之所以選擇“重資產(chǎn)”運營模式，這與生輝物流“標準化、集約化、平臺化”發(fā)展戰(zhàn)略密不可分。
前幾年國內(nèi)第三方物流的發(fā)展水平和層次相對不高，屬于典型的小而散。而隨著國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)增速，道路和基礎設施建設步伐加快，互聯(lián)網(wǎng)技術的廣泛運用，我國的物流行業(yè)得到充分的發(fā)展。加上國家不斷出臺相關法規(guī)，超載治理力度加大，在行業(yè)秩序逐步規(guī)范的大背景之下，國內(nèi)物流行業(yè)開始進入新的標準化運輸模式發(fā)展階段。其中，一個明顯的標志就是散戶買車轉變成為公司化買車，只有這樣才能打造出標準化、集約化的一個三方物流的大2B模式，才會真正具備市場競爭力，為客戶提供更好的服務。
這樣的發(fā)展方向在2016年9月21日國家五部委發(fā)布“921新政”后得到進一步印證。按照全國建立統(tǒng)一標準化運輸新政要求，生輝物流迅速調整發(fā)展戰(zhàn)略，走集約化、平臺化的供應鏈管理之路，確立并形成以第三方物流服務運營、標準化自有車輛服務運營、公鐵聯(lián)運一站式承運人運營、供應鏈業(yè)務運營、信息化運營管理等多種形式的運營模式。事實也證明，這一模式為生輝物流帶來了更多的生意，贏得了更多的客戶，成功打造出了統(tǒng)一高效的規(guī)模化、標準化的運輸車隊，年貨運量達800-1200萬噸，運輸效率達到每日行駛500公里，確保了大宗物資供應的穩(wěn)定性。
物聯(lián)網(wǎng)加持，讓核心競爭力更勝一籌
相較于快遞快運、汽車物流等其他細分行業(yè)，大宗行業(yè)的信息化建設水平相對落后，普遍存在供應鏈企業(yè)信息不透明、流通效率低、數(shù)據(jù)孤島等現(xiàn)象。但始終秉承“創(chuàng)新”精神的生輝物流卻也因此嗅到了新的機遇——抓住最盛行的物聯(lián)網(wǎng)技術，大力建設信息化，切實提升自身實力與競爭力，成為名副其實的現(xiàn)代化物流服務運營商！
傳統(tǒng)的物流車隊管理方式基本靠人工，如何調度更高效、車在哪兒、人是不是安全、路況怎樣……運輸過程全部黑箱，一旦發(fā)生問題，也只能靠人打電話或者微信群里溝通，耗時費力不說，時效也沒有辦法保證，客戶服務質量也會相對較差。
尤其是像生輝物流這樣超級大體量的平臺，200多臺車如何管？標準化、集約化、平臺化的發(fā)展，一定要靠信息系統(tǒng)，生輝物流和G7的結緣就是因為生輝物流內(nèi)部領導這一共同的認知。所有車輛裝載G7先進的IOT設備，讓傳統(tǒng)載具變的智能化，這樣當車輛在外跑時，上述所有問題都可以解決，并且還可以實時知曉司機是否有急剎車、急加速等不良駕駛行為，有每輛車的行駛數(shù)據(jù)、有每個駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)，這樣一來，有據(jù)可依的數(shù)據(jù)還可以對駕駛員起到良好的教育意義，便于糾正其不良駕駛行為；于管理者而言也可以更好的、深入的了解業(yè)務運營情況，幫助其作出科學決策，從而形成良性循環(huán)，提升整個車隊的質量，打造出一個現(xiàn)代化、智能化、高素養(yǎng)的物流服務平臺，大大提升服務質量，讓核心競爭力更勝一籌。
除此之外，生輝物流還圍繞多式聯(lián)運進行信息服務平臺開發(fā)，通過新鐵聯(lián)運網(wǎng)、智慧場站、聯(lián)運管家EDI服務平臺等產(chǎn)品，實現(xiàn)上下游關聯(lián)企業(yè)信息共享與聯(lián)動，使聯(lián)運園區(qū)、場站智慧化，優(yōu)化物流鏈條，提高物流整體效率，降低企業(yè)綜合物流成本。
以人為本，為員工生命安全負責到底
如果對生輝物流有深入的了解，便會發(fā)現(xiàn)這是一家極具人文關懷的企業(yè)。董事長王云章先生始終踐行“舍得”之道，建立了“共生、共享、共創(chuàng)、共擔”的核心價值觀，員工生日，全體員工會送上祝福，一起慶祝；為了激發(fā)內(nèi)在活力，生輝物流還成立了員工持股平臺，讓員工成為企業(yè)真正的主人，強調員工的個人價值，重視員工對家庭的責任、對社會的貢獻，可以說，這在一家物流企業(yè)中非常少見。
“駕駛員是一個高危職業(yè)，中國的駕駛員基本都是三四十歲，是家里的頂梁柱，背后是一個家庭，他們在生輝物流工作，我們要盡最大努力，采用先進技術來保證他們的安全。”
生輝物流的所有車輛，還使用了G7的主動安全即IOT硬件+AI服務+安全管家服務，當駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛、分神駕駛等危險情況，G7都會提供“安全雙保險”服務，經(jīng)過重重算法對車輛等級進行智能劃分，對于高風險車輛，先由AI機器人提醒，如果風險沒有解除，在后臺時刻關注著車輛風險、駕駛員安全的G7安全管家，便會人工介入，直到叫醒駕駛員，解除危險。
G7主動安全服務的賦能，一方面是生輝物流信息化水平的體現(xiàn)，另一方面，對保障員工生命安全也是一道至關重要的“防護墻”。
結語
志存高遠，一份使命肩負時代重任；產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，持續(xù)凝聚崛起的力量！如今的生輝物流正在以與時俱進的創(chuàng)新精神，不斷樹立行業(yè)標桿，推動著大宗物流標準的建立；率先大規(guī)模引入清潔能源車輛，節(jié)能減排，推行甩掛運輸，多式聯(lián)運，公司化專屬車隊運營，也積極引領著大宗能源物流行業(yè)的發(fā)展，為推進一帶一路建設，實現(xiàn)中國之夢而不斷努力。于G7而言，作為生輝物流背后的支持者，將繼續(xù)發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)、人工智能優(yōu)勢，助其一路前行，共同探索大宗物流新未來！
